منتشر شده در ۱۸ شهریور ۱۴۰۵ ساعت ۱۲:۰۰
مدل جدید آئودی A2 e-tron رونمایی شد. این خودرو نسل دوم مینی ون A2 محسوب می شود و با توجه به پسوند e-tron می توان حدس زد که از پیشرانه تمام الکتریکی بهره می برد. ارباب حلقه ها امیدوار است با این نسل خاطرات نه چندان خوش نسل اول را به دست فراموشی بسپارد و بتواند سهم مناسبی از بازار رو به رشد خودروهای برقی را از آن خود کند.
جلوتر از زمان خود بودن همیشه اتفاق خوبی نیست؛ مخصوصاً وقتی بازار هنوز آمادگی لازم برای خرید محصولی پیشرو را نداشته نباشد. حدود دو دهه قبل چنین اتفاقی برای آئودی A2 افتاد، مینی ونی که آمده بود تصویری متفاوت از یک وسیله نقلیه شهری کوچک و هوشمند ارائه کند. با وجود بدنه آلومینیومی، طراحی بسیار ایرودینامیک، مصرف سوخت کم و کیفیت کابین بالا، این خودرو با استقبال مناسبی روبرو نشد و در بازار شکست خورد. پس از ۲۱ سال از زمان توقف عرضه، آئودی دوباره سراغ این خودرو رفته و تلاش کرده ایده های نوین را در قالب مدل مشتری پسندتری روانه بازار نماید. نسل جدید با نام کامل آئودی A2 e-tron بازگشته تا شانس خود را دوباره در بازار امتحان کند.
به گفته آئودی توسعه A2 e-tron از مرحله طراحی تا معرفی رسمی تنها ۲۱ ماه زمان برده است. این رقم در مقایسه با چرخه های سنتی طراحی و تولید خودرو بسیار قابل توجه است و نشان می دهد خودروسازان اروپایی برای رقابت در بازار جدید خودروهای برقی ناچار شده اند سرعت توسعه محصولات خود را افزایش دهند.
احیای آئودی A2 با چهره ای مدرن و متمایز
آئودی A2 e-tron از طراحی کاملاً متمایزی برخوردار بوده و برخی از مهم ترین ویژگی های نسل اول A2 را به ارث برده است. فرم کلی بدنه به بدنه نسل پیشین وفادار باقی مانده؛ شیشه عقب هم دو تکه طراحی شده تا یادآور A2 اصلی باشد. با این حال، A2 e-tron دیگر آن خودروی باریک و عجیب و غریب سابق نیست. ارباب حلقه ها این بار بدنه ای عریض تر، استایلی با صلابت تر و فرمی چهارگوش تر برای نسل جدید در نظر گرفته است. در نمای جلو شاهد شخصیتی خیلی متفاوت هستیم؛ طوری که شاید بتوان گفت این خودرو یکی از جسورانه ترین چهره هایی را دارد که تاکنون در یک آئودی دیده ایم.
آئودی A2 e-tron ؛ کم مصرف ترین محصول تولیدی تاریخ اینگولشتات؟
اما ظاهر خاص و متمایز تنها دلیل برای اهمیت آئودی A2 e-tron نیست. دومین ویژگی مهم این خودروی برقی، ادعای بزرگ آئودی درباره بهره وری آن است. این خودروساز آلمانی می گوید A2 e-tron کم مصرف ترین محصول تولیدی تاریخ آئودی محسوب می شود. اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم این خودرو در بهترین نسخه از نظر راندمان، تنها ۱۲.۸ کیلووات ساعت انرژی در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش مصرف می کند. از سوی دیگر، نسخه ای که بیشترین برد حرکتی را دارد، قادر است با یک بار شارژ کامل تا ۶۴۵ کیلومتر پشت سر بگذارد. این رقم بر اساس استاندارد WLTP محاسبه شده است.
ایرودینامیک فوق العاده با ضریب درگ ۰.۲۴
مسافت قابل پیمایش بالای آئودی A2 e-tron ریشه در یک باتری حجیم ندارد. برای دستیابی به بیشترین میزان بهره وری، مهندسان در جای جای این خودرو روی کاهش اتلاف انرژی تمرکز کرده اند. ضریب درگ بسیار پایین ۰.۲۴ یکی از نتایج این موضوع است. چنین عددی برای اتومبیلی که اکنون قامتی نزدیک به یک کراس اوور برقی پیدا کرده، اهمیت فراوانی دارد؛ چرا که نقش مستقیمی در کاهش مصرف انرژی و افزایش برد حرکتی ایفا می کند.
برای رسیدن به این عدد، مهندسان آئودی از کف کاملاً پوشیده، ورودی هوای خنک کننده فعال، رینگ های ایرودینامیک و قطعات ویژه در اطراف گلگیرها کمک گرفته اند. این بخش ها وظیفه دارند جریان هوای متلاطم اطراف چرخ ها را کنترل کنند. حتی دستگیره درها نیز از این پروژه بزرگ صرفه جویی انرژی جان سالم به در نبرده اند! در آئودی A2 e-tron از دستگیره های بالچه مانند در قسمت پایین ستون ها استفاده شده که به جای مکانیسم مکانیکی معمول، به حسگر مجهز هستند. جالب اینکه آئودی این نوع دستگیره را در شاسی بلند جدید Q9 کنار گذاشته و دوباره به سراغ دستگیره های معمولی رفته است. البته ارباب حلقه ها وعده داده بود که این نوع دستگیره در یکی از محصولات آینده مخصوص بازار اروپا مورد استفاده قرار خواهد گرفت. مدل برقی A2 e-tron همان محصول است. ناگفته نماند در این خودرو با کشیدن آرام دستگیره، در به صورت الکتریکی باز می شود. برای شرایطی که سیستم الکتریکی به هر دلیلی از کار بیفتد، آئودی یک سیستم ذخیره انرژی پشتیبان نیز در نظر گرفته است.
مشخصات فنی آئودی A2 e-tron
آئودی A2 e-tron در سه نسخه مختلف عرضه خواهد شد. ظرفیت ناخالص باتری این نسخه ها با ۵۲، ۶۱ و ۸۴ کیلووات ساعت برابر است. مدل پایه از یک باتری ۵۲ کیلووات ساعتی و پیشرانه تک موتوره با قدرت ۱۶۸ اسب بخار، بهره می برد. این مدل شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمان ۸.۸ ثانیه طی می کند. برد حرکتی این مدل به ۴۲۲ کیلومتر می رسد.
نسخه مجهز به باتری ۶۱ کیلووات ساعتی با موتور برقی ۱۸۷ اسب بخاری عرضه می شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در این مدل ۷.۹ ثانیه بوده و باتری آن برای پیمایش ۵۱۵ کیلومتر مسافت کفایت می کند.
مدل قوی تر آئودی A2 e-tron نیروی خود را از موتور برقی ۲۲۸ اسب بخاری دریافت می کند. این مدل به باتری بزرگ ۸۴ کیلووات ساعتی مجهز است و می تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در مدت ۷ ثانیه ثبت نماید. باتری این مدل بر اساس استاندارد WLTP تا ۶۴۵ کیلومتر شارژدهی دارد؛ رقمی که یکی از مهم ترین نقاط قوت A2 e-tron محسوب می شود.
اگر مشتری حاضر باشد بخشی از برد حرکتی را فدای قدرت بیشتر و عملکرد سریع تر کند، می تواند به سراع نسخه پرچمدار با قدرت ۳۲۲ اسب بخار برود. این نسخه در زمان ۵.۷ ثانیه صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را طی کرده و تا ۶۲۹ کیلومتر شارژدهی دارد. نسخه پرچمدار تنها عضو خانواده آئودی A2 e-tron است که می تواند به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. سایر نسخه ها حداکثر سرعتی برابر با ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت دارند.
جدیدترین محصول آئودی از سیستم کواترو بی نصیب مانده و در تمام نسخه ها نیرو فقط به چرخ های محور عقب منتقل می شود. دلیل این موضوع سوار شدن A2 e-tron روی پلتفرم MEB گروه فولکس واگن است؛ همان پلتفرمی که در خودروهایی مانند ID.۳ و همچنین شاسی بلند آئودی Q4 e-tron به کار گرفته شده است.
آئودی A2 e-tron از حداکثر سرعت شارژ ۱۸۳ کیلووات پشتیبانی می کند، البته در نسخه مجهز به باتری بزرگ تر. با اتکا به این ویژگی، زمان شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۲۹ دقیقه اعلام شده که در مقایسه با برخی خودروهای برقی جدید رکورد چندان چشمگیری به حساب نمی آید. نکته تأمل برانگیز اینکه حداکثر سرعت شارژ در مدل های پایه و میانی با تنها ۱۰۰ کیلووات برابر است. البته به دلیل ظرفیت پایین تر، زمان شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد در آنها به حدود ۲۴ دقیقه کاهش می یابد. مانند سایر خودروهای برقی گروه فولکس واگن که بر پایه پلتفرم MEB ساخته شده اند، A2 e-tron هم از فناوری شارژ دو طرفه پشتیبانی می کند.
طراحی داخلی ساده اما مدرن و هوشمندانه
در داخل کابین، آئودی A2 e-tron طراحی ساده تری نسبت به سایر محصولات کمپانی دارد. پشت فرمان یک پنل خمیده نصب شده که از دو نمایشگر میزبانی می کند. نمایشگر مقابل راننده ۱۱.۹ اینچی است. سیستم سرگرمی هم از طریق نمایشگر لمسی ۱۲.۸ اینچی مدیریت می شود. در این کراس اوور برقی دسته دنده یا به عبارت صحیح تر اهرم انتخاب وضعیت حرکت به ستون فرمان منتقل شده تا فضای بیشتری در بخش میانی کابین فراهم گردد. در نتیجه، روی کنسول مرکزی یک پد شارژ بی سیم تعبیه شده که می تواند دو تلفن همراه را به صورت همزمان با حداکثر سرعت ۲۵ وات شارژ کند. این ویژگی اگرچه کاربردی است، اما بدون شک یک فناوری انقلابی محسوب نمی شود. در مقابل قابلیت جدید فیدلاک (Fidlock) فلسفه و کاربرد متفاوت تری دارد. این قابلیت در واقع یک سیستم اتصال مغناطیسی همراه با قفل مکانیکی است که به مالکان اجازه می دهد وسایلی مانند جا لیوانی یا کیف مخصوص کابل شارژ را به نقاط مشخصی در کابین و صندوق عقب متصل کنند.
از نظر میزان فضای داخلی و کاربردی بودن، آئودی A2 e-tron عملکرد قابل قبولی دارد، اما در صدر کلاس خود قرار نمی گیرد. فاصله محوری این خودرو مانند برادر بزرگ تر خود یعنی Q4 e-tron با ۲,۷۷۰ میلی متر برابر است. بنابراین انتظار می رود فضای پا مناسب باشد. اما فضای صندوق عقب نسبت به برخی رقبا محدودتر است. این خودرو تنها ۳۹۶ لیتر فضا در اختیار مالک می گذارد. برای مقایسه حجم صندوق عقب رانا با حدود ۴۰۰ لیتر برابر است. البته به دلیل برقی بودن پیشرانه یک صندوق اضافی در زیر کاپوت جلو (اصطلاحاً فرانک – Frunk) وجود دارد.
قیمت آئودی A2 e-tron
نسل اول A2 e-tron خودرویی بود که زودتر از زمان مناسب وارد بازار شد. طراحی متفاوت، مهندسی پیچیده و قیمت بالا باعث شدند ایده های جذاب این مینی ون پیشرو به موفقیت تجاری بزرگی تبدیل نشوند. اما شرایط امروز کاملاً متفاوت است. آئودی A2 e-tron طراحی مدرن و جذابی دارد، از راهکارهای هوشمندانه در فضای داخلی استفاده می کند و بهره وری فوق العاده ای ارائه می دهد؛ قیمت آن نیز در اروپا از ۳۸,۳۵۰ یورو برای مدل پایه آغاز شده و تا ۵۰ هزار یورو برای نسخه پرچمدار بالا می رود. با توجه به رشد فروش خودروهای برقی در اروپا، شاید این بار بازار واقعاً آماده پذیرش A2 باشد. شایان ذکر است ظاهراً آئودی تصمیمی برای عرضه این خودرو در آمریکا ندارد.
