بیگستر جدیدترین محصول برند داچیا در بازار ایران است که توسط شرکت پارسا موتور سامان عرضه می شود. اما این خودرو چه نقاط قوت و ضعفی دارد؟
داچیا سالها است با یک فرمول مشخص در بازار خودرو فعالیت میکند؛ ارائه محصولی که بهجای تمرکز افراطی روی تجملات، روی قیمت مناسب، سادگی فنی، فضای کاربردی و هزینه نگهداری منطقی تمرکز داشته باشد. با ورود بیگستر، این فرمول حالا به یک کراساوور بزرگتر رسیده است؛ خودرویی که از نظر ابعاد و فضای کابین یک پله بالاتر از داستر قرار میگیرد، اما همچنان تلاش میکند فلسفه اقتصادی داچیا را حفظ کند.
در بازار ایران، Dacia Bigster وارداتی پارسا موتور سامان از این جهت محصول جالبی است که برخلاف بسیاری از خودروهای وارداتی جدید، قرار نیست با فهرست بلندبالایی از امکانات عجیبوغریب خریدار را جذب کند. نقطه قوت اصلی آن جای دیگری است: یک خودروی اروپایی خانوادگی با قوای محرکه هیبریدی، فضای مناسب و ساختار نسبتاً ساده.
اما آیا این ویژگیها برای بازار ایران کافی هستند؟ آیا بیگستر میتواند با کراساوورهای چینی رقابت کند؟ و مهمتر از همه، آیا خرید داچیا بیگستر تصمیم منطقی است؟
ویدیوی معرفی داچیا بیگستر
مزایا و معایب داچیا بیگستر
فضای کابین و صندوق بزرگ: اگر بخواهیم فقط یک ویژگی را بهعنوان برگ برنده بیگستر انتخاب کنیم، بدون تردید باید سراغ فضای داخلی برویم. بیگستر با طول حدود ۴.۵۷ متر و فاصله محوری حدود ۲.۷ متر، در محدوده کراساوورهای خانوادگی کامپکت قرار میگیرد، اما طراحی کابین باعث شده فضای بسیار مناسبی در اختیار سرنشینان قرار بگیرد.
صندوق عقب نیز یکی از نقاط قوت مهم خودرو است. بسته به نسخه و نحوه اندازهگیری، ظرفیت صندوق در نسخههای مختلف قابل توجه است و با خواباندن صندلیهای عقب، فضای بار بسیار بزرگی ایجاد میشود. در تست ADAC، نسخه هیبریدی ۱۵۵ ظرفیتی حدود ۵۴۶ لیتر در حالت عادی و ۱۸۵۱ لیتر با خواباندن صندلیها دارد.
برای خانواده ایرانی، این ویژگی اهمیت زیادی دارد. بیگستر میتواند همزمان برای استفاده شهری، سفرهای جادهای و حمل وسایل زیاد مورد استفاده قرار گیرد؛ بدون اینکه مالک مجبور باشد سراغ یک SUV بزرگ و سنگین برود.
نکته جالب این است که برخلاف بسیاری از خودروهای جدید بازار، بیگستر هفتنفره نیست و تنها پنج سرنشین را در خود جای میدهد. این موضوع برای خانوادههای پرجمعیت یک ضعف محسوب میشود، اما در مقابل باعث شده تمرکز خودرو روی فضای مناسب برای پنج سرنشین و حجم صندوق باشد.
مصرف سوخت پایین: نسخهای که برای بازار ایران توسط پارسا موتور سامان در نظر گرفته شده، از قوای محرکه هیبریدی ۱.۸ لیتری استفاده میکند. این سیستم در اروپا با نام Hybrid ۱۵۵ شناخته میشود و مجموع توان آن حدود ۱۵۸ اسب بخار است.
نکته مهمتر از عدد قدرت، مصرف سوخت است. مصرف ترکیبی رسمی این نسخه حدود ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و تست ADAC نیز مصرف واقعی ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده است.
در شرایط بازار ایران که هزینه سوخت و احتمال افزایش قیمت بنزین همواره یکی از دغدغههای مالکان خودرو است، این ویژگی میتواند یک مزیت جدی باشد. بیگستر برای کسی که استفاده شهری و خانوادگی زیادی دارد، از این نظر جذابتر از بسیاری از کراساوورهای توربوشارژ چینی خواهد بود.
البته نباید انتظار یک خودروی کاملاً برقی را داشت. باتری هیبریدی ظرفیت نسبتاً کوچکی دارد و خودرو برای حرکتهای طولانیمدت برقی طراحی نشده است. سیستم هیبرید بیشتر برای کاهش مصرف و کمک به موتور بنزینی در شرایط مختلف فعالیت میکند.
سادگی و فلسفه مهندسی داچیا: یکی از دلایلی که محصولات قدیمی داچیا و رنو در بازار ایران به کماستهلاک بودن شهرت پیدا کردند، همین رویکرد نسبتاً ساده آنهاست. بیگستر نیز تا حد زیادی همین فلسفه را دنبال میکند.
پلتفرم خودرو با داستر جدید اشتراکات زیادی دارد و بسیاری از اجزای فنی آن از خانواده محصولات رنو-داچیا گرفته شدهاند. این موضوع از یک طرف هزینه توسعه را کاهش داده و از طرف دیگر میتواند در بلندمدت به تأمین قطعات و شناخت بهتر ساختار خودرو کمک کند.
البته در ایران یک نکته تعیینکننده وجود دارد: کماستهلاک بودن با فراوانی قطعات یکی نیست. بیگستر هنوز خودروی تازهواردی است و برخلاف داستر، ساندرو یا لوگان، شبکه قطعات و تعمیرکاران آن هنوز گسترده نشده است. بنابراین باید میان سابقه خوب خانواده داچیا و شرایط واقعی خدمات پس از فروش در ایران تفاوت قائل شد.
اما کابین بیگستر لوکس نیست: اینجا یکی از مهمترین نقاط ضعف بیگستر مشخص میشود. اگر کسی بعد از دیدن ابعاد خودرو، طراحی بیرونی و قیمت احتمالی آن انتظار کابینی در سطح کیا، هیوندای یا برخی کراساوورهای چینی داشته باشد، احتمالاً ناامید خواهد شد.
داچیا برای کاهش هزینه تولید از پلاستیک سخت در بخش قابل توجهی از کابین استفاده کرده است. حتی تستهای اروپایی نیز کیفیت برخی متریال و پرداخت داخلی را یکی از نقاط ضعف خودرو دانستهاند. ADAC نیز بهطور مشخص از مواد ساده و ضعفهایی در کیفیت پرداخت کابین انتقاد کرده است.
البته این موضوع لزوماً به معنی بیکیفیت بودن کابین نیست. داشبورد طراحی مدرنی دارد، نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی در نظر گرفته شده و استفاده از کلیدهای فیزیکی برای برخی عملکردها باعث شده کار با خودرو نسبتاً ساده باشد. اما وقتی بیگستر را کنار رقبای چینی قرار میدهیم، از نظر حس لوکس بودن و کیفیت متریال حرف زیادی برای گفتن ندارد. به زبان ساده، بیگستر کابین کاربردی دارد، نه کابین لوکس.
نبود قوای محرکه هیجانانگیز: یکی دیگر از نکاتی که هنگام خرید بیگستر باید در نظر گرفت، شخصیت فنی خودرو است. نسخه هیبریدی با حدود ۱۵۸ اسب بخار قدرت، روی کاغذ ضعیف نیست. شتاب صفر تا صد حدود ۹.۷ ثانیه نیز نشان میدهد که با خودروی کندی طرف نیستیم. اما فلسفه این خودرو بیشتر روی رانندگی آرام و مصرف پایین بنا شده تا شتابگیریهای هیجانانگیز.
سیستم انتقال قدرت مولتیمود نیز رفتاری متفاوت با گیربکسهای اتوماتیک مرسوم دارد. بنابراین ممکن است در برخی شرایط، خصوصاً هنگام تغییر ناگهانی بار موتور، عملکرد قوای محرکه برای رانندهای که به گیربکسهای اتوماتیک سنتی عادت دارد کمی متفاوت احساس شود.
این مسئله در رانندگی شهری اهمیت چندانی ندارد، اما اگر قرار باشد بیگستر را در جادههای کوهستانی ایران، با پنج سرنشین و صندوق کاملاً پر استفاده کنیم، نباید از آن انتظار عملکرد یک SUV قدرتمند توربوشارژ داشته باشیم.
هندلینگ و سواری معمولی: بیگستر اساساً برای رانندگی اسپرت ساخته نشده است. تعلیق خودرو بیشتر روی ترکیبی از پایداری، راحتی و تحمل شرایط مختلف جادهای تنظیم شده است.
در تستهای انجامشده، رفتار خودرو در مانورهای ناگهانی ایمن ارزیابی شده، اما در مقابل، راحتی سواری و عایقبندی صوتی در سطح بهترینهای کلاس قرار نمیگیرد. صدای باد در سرعتهای بالا نیز از جمله مواردی است که در برخی بررسیها مورد انتقاد قرار گرفته است.
برای جادههای ایران، ارتفاع مناسب از سطح زمین یک مزیت است. حداکثر فاصله کف خودرو از زمین در برخی نسخهها به حدود ۲۲۰ میلیمتر میرسد؛ بنابراین بیگستر از این نظر برای مسیرهای خراب و جادههای روستایی شرایط مناسبی دارد.
اما نباید آن را با یک SUV دو دیفرانسیل واقعی اشتباه گرفت. نسخه هیبریدی وارداتی پارسا موتور سامان تکدیفرانسیل است و بیشتر یک کراساوور خانوادگی با ارتفاع مناسب محسوب میشود تا خودروی آفرودی.
کمبود آپشن و امکانات در مقایسه با رقبای چینی: این قسمت برای بازار ایران اهمیت زیادی دارد. بیگستر در اروپا مطابق الزامات قانونی به مجموعهای از سیستمهای کمکراننده مجهز شده، اما سطح تجهیزات ایمنی فعال آن در مقایسه با برخی رقبای جدید چندان چشمگیر نیست. ADAC نیز یکی از نقاط ضعف خودرو را محدود بودن تجهیزات ایمنی و کمکراننده عنوان کرده است.
این موضوع زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که خریدار ایرانی خودرو را با محصولات چینی مقایسه کند. بسیاری از کراساوورهای چینی بازار ایران با دوربین ۳۶۰ درجه، رادارهای متعدد، هشدار نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی و سیستمهای پیشرفتهتر عرضه میشوند. بنابراین اگر معیار اصلی شما تعداد آپشنها باشد، بیگستر احتمالاً برنده این مقایسه نخواهد بود.
بالاخره داچیا بیگستر بخریم یا نه؟
پاسخ به این سؤال بیش از آنکه به خود خودرو مربوط باشد، به نوع استفاده شما بستگی دارد. اگر دنبال یک کراساوور خانوادگی اروپایی هستید که فضای زیادی داشته باشد، مصرف سوخت پایینی ارائه دهد، طراحی آن متفاوت باشد و در عین حال از پیچیدگیهای بعضی خودروهای مدرن فاصله داشته باشد، بیگستر میتواند انتخاب جذابی باشد.
در مقابل، اگر اولویت شما کابین بسیار لوکس، فهرست بلندبالای آپشنها، شتاب بالا، سیستم چهارچرخ محرک یا امکانات الکترونیکی فراوان است، گزینههای چینی بازار ایران احتمالاً انتخاب مناسبتری خواهند بود.
برای خریدار ایرانی، یک عامل دیگر هم بسیار مهم است: قیمت نهایی و خدمات پس از فروش پارسا موتور سامان. اگر قیمتگذاری بیگستر به شکلی انجام شود که فاصله آن با کراساوورهای چینی فولآپشن زیاد باشد، انتخاب آن دشوارتر خواهد شد. اما اگر در محدوده قیمتی منطقی عرضه شود، ترکیب «برند اروپایی + مصرف پایین + فضای کابین مناسب + قوای محرکه هیبریدی» میتواند برگ برنده مهمی باشد.
در نهایت، داچیا بیگستر را باید خودرویی دانست که به جای اینکه همه چیز را در اختیار مشتری قرار دهد، روی چند ویژگی مشخص تمرکز کرده است: فضای زیاد، مصرف پایین، کاربری خانوادگی، ساختار نسبتاً ساده و هزینه استفاده منطقی.
بنابراین بیگستر برای کسی که دنبال یک خودروی «کاربردی و منطقی» است، گزینهای قابل بررسی خواهد بود؛ اما برای کسی که از یک خودروی صفرکیلومتر انتظار دارد با انبوه آپشنها و متریال لوکس او را تحت تأثیر قرار دهد، احتمالاً انتخاب اول بازار نخواهد بود.
در واقع فلسفه خرید بیگستر را میتوان در یک جمله خلاصه کرد: داچیا پول شما را صرف چیزهایی کرده که بیشتر در رانندگی و استفاده روزمره به کار میآیند، نه چیزهایی که فقط در لیست آپشنها جذاب به نظر میرسند.
