مرسدس C کلاس برقی معرفی شد؛ ادغام سنت و مدرنیته در اسپرت‌ترین C کلاس تاریخ

منتشر شده در ۰۱ اردیبهشت ۱۴۰۵ ساعت ۱۳:۰۰

نسخه برقی مرسدس بنز C کلاس رونمایی شد. این نسخه نه تنها از نظر فنی جهشی بزرگ برای کمپانی آلمانی محسوب می‌شود، بلکه از نظر طراحی نیز مسیری کاملاً متفاوت را در پیش گرفته است. پس از ورود به بازار، این خودرو باید به مصاف ب ام و i3 برود.

فاصله گرفتن از طراحی‌های سیال در مرسدس C کلاس برقی

مرسدس بنز در C کلاس برقی به وعده خود برای ادغام مدل‌های درون‌سوز و الکتریکی در یک خانواده واحد عمل کرده است. در نتیجه، این نسخه از C کلاس با مدل درون‌سوز همسو شده و خبری از فرم سیال و بدنه تخم‌مرغی شکلی در نمای بیرونی آن نیست. مسلماً انتقادهایی که از دو مدل EQE و EQS شده، در چرخش دپارتمان طراحی مرسدس بنز بی‌تأثیر نبوده است.

این سدان الکتریکی جدید با اقتباس از مدل‌های افسانه‌ای W111 و W108، جلوپنجره‌ای باوقار و الهام‌گرفته از گذشته دارد. البته این المان با سبک طراحی مدرن بازآفرینی شده که مشابه آن را قبلاً در GLC برقی و کانسپت ویژن آیکونیک (Vision Iconic) دیده‌‌ایم. در صورت سفارش آپشن ۱,۰۵۰ پیکسل نورانی، این نسخه از C کلاس در شب جلوه خیلی خاص‌تری پیدا می‌کند.

شرکت مرسدس بنز در مدل‌های اخیر خود، استفاده از المان‌های ستاره‌ مانند را در دستور کار قرار داده است. این المان‌ها در C کلاس برقی نیز به وفور به چشم می‌خورند. علاوه‌ بر چراغ‌های جلو و عقب، ۱۶۲ ستاره نورانی دیگر در سقف شیشه‌ای پانورامیک این سدان جدید تعبیه شده است. در مجموع، طراحی این خودرو دقیقاً همان چیزی است که انتظار داشتیم، یعنی نسخه سدان از کراس اوور GLC برقی، بدون آن سبک طراحی جنجالی و تخم مرغی شکل EQS و EQE.

کابین مجهز به نمایشگر ۳۹.۱ اینچی یکپارچه

با ورود به کابین، همه چیز بلافاصله آشنا به نظر می‌رسد، چرا که مرسدس C کلاس برقی طراحی داخلی خود را عمدتاً از برادر شاسی بلند خود یعنی GLC برقی به ارث برده است. شاخص‌ترین ویژگی این بخش را باید نمایشگر سرتاسری ۳۹.۱ اینچی موسوم به هایپراسکرین دانست که کل داشبورد را فرا گرفته؛ این نمایشگر البته فقط در مدل‌های بالارده موجود است.، در مدل‌های پایین‌رده از سه نمایشگر مجزا در زیر یک پنل شیشه‌ای واحد بهره گرفته شده؛ این ترکیب که به سوپر اسکرین معروف است، شامل یک نمایشگر دیجیتال ۱۰.۳ اینچی در پشت فرمان و دو نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی روی داشبورد می‌شود. در نسخه پایه مرسدس C کلاس برقی، نمایشگر پشت فرمان و نمایشگر مرکزی همان نمونه‌های ۱۰.۳ و ۱۴ اینچی هستند، اما نمایشگر سمت شاگرد با یک «پنل تزئینی با انیمیشن دیجیتال» جایگزین می‌شود که در واقع حکم یک قاب عکس دیجیتال را دارد.

فراتر از نمایشگرها، این جادارترین کلاس C تاریخ است. پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی به مرسدس اجازه داده تا فاصله محوری را ۳.۸ اینچ (۹۷ میلی‌متر) نسبت به مدل بنزینی افزایش دهد. فاصله بین دو محور اکنون به ۱۱۶.۶ اینچ (۲,۹۶۲ میلی‌متر) رسیده که فضای پای بیشتری را به خصوص برای راننده و سرنشین جلو فراهم کرده است. سقف پانورامیک شیشه‌ای استاندارد نیز فضای سر مناسبی را برای همه سرنشینان تضمین می‌کند. اگر مشتری طرح ستاره‌های نورانی که در بالا به آن اشاره شد را بخواهد، باید نسخه سقف پانورامیک با قابلیت مات‌شوندگی شیشه‌ها را سفارش دهد.

صندوق جلوی حجیم و جادار برای مرسدس C کلاس برقی

در مدل‌های بنزینی با بالا بردن کاپوت جلو، موتور و دیگر اجزای مختلف نمایان می‌شود. اما در این نسخه از مرسدس C کلاس معماری برقی به مهندسان اجازه داده تا یک صندوق ثانویه را طراحی کنند. این صندوق که از آن با نام Frunk یاد می‌شود، در C کلاس برقی ۳.۵ فوت مکعب (۱۰۱ لیتر) گنجایش دارد. در قسمت عقب نیز صندوق اصلی ۱۶.۶ فوت مکعب (۴۷۰ لیتر) فضا برای بار فراهم می‌کند. به گفته مرسدس، این سدان برقی حداکثر ظرفیت یدک‌کشی ۳,۹۶۸ پوند (۱,۸۰۰ کیلوگرم) را در اختیار مالک می‌گذارد.

مشخصات فنی مرسدس بنز C کلاس برقی

مرسدس بنز C کلاس الکتریکی بر مبنای پلتفرم MB.EA توسعه یافته است. مثل GLC برقی، مرسدس این سدان را ابتدا در نسخه C400 4Matic روانه بازار خواهد کرد. پیشرانه این نسخه شامل دو موتور الکتریکی می‌شود. این دو موتور با همکاری هم و در مجموع ۴۸۲ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. انرژی مورد نیاز این موتورها توسط یک باتری لیتیوم یونی با ظرفیت خالص ۹۴.۵ کیلووات ساعت تأمین می‌شود. با اتکا به این باتری، مرسدس C کلاس برقی می‌تواند تا ۴۷۳ مایل (۷۶۲ کیلومتر) را پشت سر بگذارد. این رقم بر اساس استاندارد WLTP محاسبه شده است. اگرچه این رقم در مقایسه با برد ۴۹۲ مایلی (۷۹۲ کیلومتر) مدل کوچک‌تر CLA کمتر است، اما بهبودی محسوس نسبت به GLC برقی نشان می‌دهد. مسافت قابل پیمایش این سدان حدود ۳۰ مایل (۴۹ کیلومتر) بیشتر از برادر کراس اوور خود است. بخش قابل توجهی از این برد بیشتر در ضریب درگ پایین‌تر C کلاس برقی ریشه دارد. برای مقایسه باید گفت ضریب درگ این خودرو با ۰.۲۲ و ضریب درگ کراس اوور GLC با  ۰.۲۶ برابر است.

فراتر از اعداد و ارقام، مرسدس این خودرو را «اسپرت‌ترین C کلاس تاریخ» توصیف می‌کند؛ چیزی که البته بی‌راه نیست. صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (۹۶ کیلومتر بر ساعت) این خودرو فقط ۳.۹ ثانیه و شتاب صفر تا صد کیلومتر آن ۴.۱ ثانیه زمان می‌برد. چنین رکوردی، این نسخه را با مدل هیجان‌انگیزی مثل AMG C63 مجهز به موتور ۸ سیلندر در یک رده قرار می‌دهد. با تصمیم مرسدس بنز حداکثر سرعت C کلاس برقی به صورت الکترونیکی روی ۱۳۰ مایل بر ساعت (۲۰۹ کیلومتر بر ساعت) محدود شده است.

این سدان الکتریکی در صورت سفارش مشتری به سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب (تا ۴.۵ درجه) مجهز می‌شود. با این آپشن، شعاع گردش به ۳۶.۷ فوت (۱۱.۲ متر) کاهش می‌یابد. ناگفته نماند به لطف این آپشن، در سرعت‌های زیر ۴۳ مایل بر ساعت (۷۰ کیلومتر بر ساعت)، چرخ‌های عقب در خلاف جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند. در سرعت‌های بالاتر هم، این چرخ‌ها برای افزایش پایداری، هم‌جهت با چرخ‌های جلو (تا ۲.۵ درجه) زاویه می‌گیرند.

پیمایش ۳۲۵ کیلومتر مسافت با ۱۰ دقیقه شارژ

مرسدس بنز C کلاس برقی از فناوری شارژ سریع ۳۳۰ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند. در نتیجه، تنها با ۱۰ دقیقه اتصال به شارژری با این توان، انرژی لازم برای پیمایش ۲۰۲ مایل (۳۲۵ کیلومتر) مسافت در باتری آن ذخیره می‌شود. برای کسانی که مسافت قابل پیمایش بیشترین اولویت را دارد، نسخه دیگری در راه است. در این نسخه تک‌ موتوره، فقط محور عقب محرک بوده و شارژدهی آن به ۴۹۷ مایل (۸۰۰ کیلومتر) می‌رسد.

سواری نرم مشابه با سدان پرچمدار مرسدس S کلاس

به گفته مرسدس، C کلاس برقی در سفرهای طولانی به نرمی و راحتی S کلاس خواهد بود. آپشن سیستم تعلیق بادی تطبیقی با امکان پیش‌‌پینی میزان جذب ضربه، همواره مسیر مقابل را اسکن نموده و با کمک داده‌های نقشه گوگل و اطلاعات ابری لحظه‌ای، خودرو را برای دست‌ اندازهای پیش رو آماده می‌کند. برای تضمین راحتی در مسافت‌های طولانی و رقابت با پرچمدار S کلاس، مرسدس از شیشه‌های جلوی لمینت‌ شده آکوستیک، سیستم تهویه کم‌ صداتر و عایق‌های صوتی بیشتر در سراسر کابین استفاده کرده است.

زمان عرضه و قیمت مرسدس بنز C کلاس برقی

در حال حاضر، مرسدس C کلاس برقی فقط در اتاق سدان عرضه می‌شود و مشخص نیست که آیا رقیبی مستقیم برای ب ام و i3 تورینگ نیز در راه خواهد بود یا خیر. اگر همه چیز طبق برنامه‌ریزی‌ها پیش برود، سدان C400 4Matic از نیمه اول سال ۲۰۲۷ وارد نمایندگی‌های فروش کمپانی در ایالات متحده خواهد شد. این خودرو در انگلستان هم تا پایان سال جاری و با قیمتی زیر ۶۰ هزار پوند به فروش خواهد رسید. نسخه‌های دیگر تک موتوره و چهار چرخ محرک در سال آینده و بسته به منطقه جغرافیایی در دسترس قرار خواهند گرفت.