ECUARAN: بازار قطعات یدکی خودرو و موتور سیکلت مدتهاست که تحت فشار ، قوانین ناکارآمد و نوسانات ارزی قرار گرفته است. فعالان تجارت می گویند مشکلات ناشی از مقررات پیچیده و ورود قطعات کم کیفیت با چالش های جدی روبرو بوده است. در این میان ، بی اعتمادی مصرف کنندگان و تمایل فروشندگان در مسیرهای غیررسمی ، اوضاع را پیچیده تر کرده است.
به گفته اکورا ؛ بازار قطعات یدکی این روزها با مجموعه ای از موضوعات پیچیده روبرو است که یکی از آنها حجم بالای کالاهای غیر ضروری و غیر استاندارد است. فعالان تجارت می گویند قطعات یدکی یا غیر ID در بازار دیده می شود. قطعاتی که نه ضمانت دارند ، خدمات پس از فروش و کیفیت خاص ندارند. این شرایط اعتماد مصرف کننده را محروم کرده و فروش بخش هایی با منشأ رسمی را دشوارتر کرده است.
از طرف دیگر ، نوسانات نرخ ارز ثبات بازار را مختل کرده است. فروشندگان می گویند هر روز تغییرات قیمت گذاری می کند و مشتریان قادر به خرید نیستند. رکود این وضعیت منجر به کاهش فروش و تجمع کالاها شده است.
اما پیچیدگی داستان وقتی در حال بررسی تعارض بین قانون و واقعیت بازار هستیم. برخی از قطعاتی که امروزه به عنوان یک محصول قاچاق برچسب خورده اند ، از سالها پیش و قبل از آنکه نیاز به شناسایی داشته باشند وارد کشور شده اند. اکنون ، بدون یک سیستم تمایز واضح ، این کالاها نیز به عنوان قاچاق طبقه بندی می شوند. موضوعی که فعالان اتحادیه کارگری سردرگمی قانونی می دانند.
برخی از کارشناسان معتقدند که مشکلات بازار قطعات یدکی صرفاً توسط گمرک و اجرای قانون حل نمی شود. آنها تأکید می کنند که به جای تمرکز روی مرزها ، زنجیره قاچاق باید در بازار داخلی حساب شود. در عین حال ، برخی از معیارهای جدید ، از جمله نیاز به ثبت مشخصات خریدار برای خرید از تولید کننده داخلی ، اراده فروشندگان را به خرید رسمی کاهش داده و آنها را به مسیرهای غیررسمی سوق داده است.
سایر مواردی که پایه و اساس رشد قاچاق است شامل کمبود آداب و رسوم و عدم شفافیت در زنجیره واردات است. به عنوان مثال ، هنگامی که یک وارد کننده به درستی ارزش واقعی کالا را برای پرداخت وظایف کمتر اعلام نمی کند ، تقریباً یک تخلف وجود دارد که می تواند منجر به برچسب قاچاق شود. حتی اگر نیت ورود غیرقانونی کالا وجود نداشته باشد.
برخی از پیشنهادات کارشناسان برای کاهش تنش در این بازار ، تمایز بین موارد بالا و کم مصرف است. از آنجا که ظرفیت تولید داخلی عمدتاً روی قطعات متداول متمرکز است و برای بسیاری از لوازم جانبی خاص ، چاره ای جز واردات وجود ندارد. در چنین شرایطی ، سیاست های سختگیرانه گمرک باعث می شود که واردات رسمی قاچاق رسمی تر و آسان تر شود.
به طور کلی ، گزارش ها و تحلیل ها نشان می دهد که حل مشکلات بازار قطعات یدکی نیاز به بررسی سیاست های اجرایی ، اصلاح قوانین و تعریف مجدد دارد. عدالت اجرای قانون ، صرف نظر از پیچیدگی های فنی و اقتصادی بازار ، نه تنها منجر به کاهش قاچاق می شود ، بلکه می تواند خسارت بیشتری به تولید ، توزیع و اعتماد عمومی وارد کند.
این مشکل فقط برای کلاس قطعات یدکی اتومبیل نیست ، طبق گفته اتاق صنفی ، اتحادیه موتور ، دوچرخه ها و قطعات یدکی تهران در مشکلاتی مانند قاچاق قطعات یدکی ، اشباع قطعات یدکی با کیفیت در بازار نقش دارد.
