پیشرانه N25 ؛ موتور جدید نیسان وانت را بشناسید

منتشر شده در ۰۶ آبان ۱۴۰۴ ساعت ۱۱:۳۷

شرکت مگا موتور از موتور جدید N25 رونمایی کرد؛ پیشرانه‌ ای مدرن برای وانت‌های زامیاد با قدرت، دوام و استاندارد آلایندگی ارتقا یافته.

پیشرانه N25؛ نسل جدیدی برای نیسان وانت

پیشرانه N25 با حجم ۲۴۷۶ سی‌سی و آرایش ۴ سیلندر خطی، توان تولید ۱۵۳ اسب بخار قدرت و ۲۳۶ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه از استاندارد آلایندگی یورو ۶ برخوردار است. این موتور که قرار است بر روی نیسان وانت و دیگر هم‌خانواده‌هایش یعنی کارون، پادرا و صحرا نصب شود، بالاخره بعد از سال‌ها ۱۶ سوپاپ شده است و همچنین از دو میل بادامک با زمان‌بندی ثابت بهره می‌برد. جنس سرسیلندر آن آلومینیومی و سیستم تزریق سوخت آن چند نقطه‌ای (MPI) است.

تفاوت N25 با نسل قبل؛ گامی بزرگ در قدرت و استانداردها

اگر بخواهیم اصلی‌ترین تفاوت‌های موتور N25 با M24 پلاس را بررسی کنیم، باید به چند عدد اشاره کنیم:

 ۵۹–۴۹–۸ –
عدد ۵۹ نماد میزان اختلاف اسب بخار تولیدی بین دو پیشرانه است؛ پیشرانه N25 با تولید ۱۵۳ اسب بخار دست بالا را در این مقایسه دارد. در بحث گشتاور نیز پیشرانه N25 با ۴۹ نیوتن‌ متر گشتاور بیشتر برنده این رقابت است.
اما یکی از اصلی‌ترین عوامل این برتری داشتن ۸ سوپاپ بیشتر در موتور جدید است و همچنین استاندارد آلایندگی این پیشرانه نیز یورو ۶ است که در حال حاضر جدیدترین و بروزترین استاندارد آلایندگی است. در نهایت، این مقایسه نشان می‌دهد که دریچه گاز هر دو پیشرانه برقی است، اما به دلیل ساختار جدید موتور N25، ما احتمالا در این موتور شاهد تأخیرهای زیاد و متعدد نخواهیم بود.

سیستم تایمینگ N25؛ زنجیر تایم برای دوام بیشتر

یکی از تغییرات مهم N25، استفاده از زنجیر تایم به جای تسمه تایم است. این سیستم طول عمر بالاتری دارد و نیازی به تعویض دوره‌ای ندارد، در حالی که برخی مدل‌های دیزلی قدیمی زامیاد از تسمه تایم استفاده می‌کردند.

گیربکس؛ ابهام همچنان باقی است

اطلاعات دقیق درباره گیربکس یا گیربکس‌هایی که قرار است برای این موتور ارائه شوند، هنوز اعلام نشده است؛ اما انتظار می‌رود سازگاری کامل با گیربکس‌های دستی و احتمالا اتوماتیک با این پیشرانه لحاظ شده باشد. تعیین نوع گیربکس برای خریداران اهمیت زیادی در ارزیابی عملکرد و مصرف سوخت خودرو دارد؛ به ویژه که این پیشرانه قرار است روی یک خودروی کار و تجاری نصب شود و فاکتورهایی مثل استهلاک پایین، مصرف سوخت پایین و همچنین سرعت تطبیق و عکس‎العمل دنده‌ها  به ویژه در صورت وجود نسخه اتوماتیک بسیار حائز اهمیت است.

ضرورت سرعت در عرضه موتور جدید

هر چند دیدن چنین پیشرانه‌ای در زیر کاپوت نیسان حتی برای خود مهندسان نیسان هم عجیب است، اما توجه به نیاز بازار به وانت‌های مدرن و ارتقای فناوری پیشرانه‌ها، عرضه هر چه سریع‌تر موتور N25 امری الزامی و حیاتی است. مگاموتور با سرعت بخشیدن به تولید و نصب این موتور، می‌تواند سهم بازار خود را حفظ کرده و همزمان کیفیت و دوام خودروها را ارتقا دهد.

گازسوز شدن پیشرانه N25

پیشرانه N25 توانایی دوگانه‌سوز بودن را دارد، اما هنوز مشخص نیست که سایپا از همان ابتدا مدل دوگانه آن را عرضه خواهد کرد یا نسخه بنزینی اول وارد بازار می‌شود. این قابلیت می‌تواند در آینده کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های رانندگان را به همراه داشته باشد؛ به ویژه که این خودرو برای استفاده کاری تولید می‌شود. مصرف سوخت و بهره بردن از دو منبع سوختی با راندمان مناسب، برگ برنده بزرگی برای این خودرو است.

در پایان می توانید ویدیو مربوط به معرفی زامیاد EX را مشاهده کنید که در آینده به این پیشرانه مجز می شود :